コラム 「ロンジン ワールドベストレースホースランキング」２０２１発表－ＰＡＲＴ１ トップランカー編

先日「ロンジン　ワールドベストレースホースランキング」の２０２１年版が発表された。日本調教馬が海外で活躍する姿が日常化していたものの、主に結果を出していたのは芝部門。しかし２０２１年はマルシュロレーヌの米ブリーダーズカップディスタス制覇をはじめ、ダート部門でも結果を出したのが象徴的だった。それ故に日本国内のダート競馬が、どこまで世界で評価されているかは、今まで以上に注視する必要があるだろう。それはともすれば、日本国内の競馬関係者に対し、意識変革をもたらすものにしなければいけないのかもしれない。

毎年このブロマガでは、国内向けに発表される「ＪＰＮサラブレッドランキング」のダート部門について個人的な考察を加えながらコラムをまとめているが、今年は統一ＧⅠ優勝馬を中心とした“トップランカー編”と、それ以外の地方所属馬にスポットを当てた“地方所属馬編”に分けて紹介することにした。

おことわり・本文中の“今年”は２０２１年を、“昨年”は２０２０年を示します。

・歴史的偉業のマルシュロレーヌは牝馬史上最高の１１６。ドバイワールドＣ２着のチュウワウィザードも１１６評価

今年は冒頭で、海外のダート競馬で結果を残した馬をまとめて紹介する。まずは米ブリーダーズＣディスタフを制するという歴史的偉業を成し遂げたマルシュロレーヌだが、このレースで１１６の評価を獲得した。これは２０１５年にチャンピオンズＣを制したサンビスタの１１３（注）を上回る、国内牝馬史上最高の評価。過去の同レース優勝馬がどういった評価を得ていたのか把握していないので、その比較はできないが、歴史的偉業にふさわしい評価といえるだろう。

またドバイワールドＣで２着に入ったチュウワウィザードも、１１６の評価を獲得。同馬は昨年国内で１１７の評価を得ていたので、そこから評価は下がった格好だが、それに匹敵するパフォーマンスと海外から認められた。これはある意味、国内のダート競馬が海外から一定の評価をされていることの証明かもしれない。

スプリントカテゴリでは、サウジアラビアで行われたリヤドダートスプリントを制したコパノキッキングが１１２の評価を獲得。今年はＪＢＣスプリントがマイルカテゴリになる１４００ｍで行われた影響もあって、これが日本調教馬のスプリントカテゴリにおける最高評価になった。さらに同競走２着のマテラスカイも１１１の評価を得たが、２頭ともこれは２０１９年に得た評価に並ぶ、自己ベストである。

あと３歳馬では、サウジダービーを制したピンクカメハメハに１０７、ＵＡＥダービー４着のタケルペガサスは１０４の評価を受けた。ここまで紹介した６頭が、海外のダート競走がベストパフォーマンスと評価された国内調教馬である。

（注）オールウェザーでは、２０１０年にレッドディザイアが１１５（ドバイワールドＣの国内前哨戦）の評価を得ており、これを過去最高とする話もある。

・チャンピオンズＣ圧勝のテーオーケインズに、国内ダート競馬史上２頭目の１２０到達

ここからは国内のダート競馬の評価に移るが、今年最高評価を得たのは帝王賞とチャンピオンズＣを制したテーオーケインズだった。同馬は統一グレード初出走となった昨年の東京大賞典で可能性あふれるレースを披露し、今年の飛躍を期待された１頭だった。その期待に応えるようにアンタレスＳで統一グレード初制覇を果たすと、その勢いで帝王賞を制覇。チャンピオンズＣでは連覇を目指したチュウワウィザードを６馬身千切る圧勝劇を披露し、一気に国内ダート界の頂点に上り詰めたのである。

そしてその評価は、帝王賞でもインターミディエイトカテゴリでは最高となる１１６の評価を得たが、チャンピオンズＣ（マイルカテゴリ）で何と１２０の評価を得た。これはランキングが現行の制度に移行した２００１年以降、その初年度にクロフネがジャパンＣダートで１２５の評価を獲得して以来、史上２頭目の１２０到達。このコラムでは１１８を歴史的名馬クラスと評する基準のような位置づけをしていたが、一気にそれらを飛び越えた格好になった。

その背景には、やはりマルシュロレーヌの存在があったと思う。というのも、もし１１９だったとすれば、牝馬に対するアローワンスの関係でマルシュロレーヌの評価が上になる。しかもテーオーケインズが制した帝王賞にはマルシュロレーヌも出走していて、そこで８着に敗れていた。この直接対決があったことと、マルシュロレーヌの偉業。その上でチャンピオンズＣの圧倒的なパフォーマンスがあったことで、この評価につながったと考えている。

ただ私が評価する立場だったとしたら、１２０はつけていなかっただろう。近年１１８～１１９をつけた歴史的名馬クラスと比べ、まだその域に達していないと感じているからだ。２０２２年は海外で戦う機会が多くなるだろうが、そこでこの数字にふさわしいパフォーマンスを披露することが、課された命題かもしれない。

・１１５以上は地方馬２頭を含む、歴代最高の８頭。３歳時から４年連続のオメガパフュームは、史上初の評価

今年はテーオーケインズ以外にも高い評価を得た馬が数多く、１１５以上の評価を得た馬が８頭（海外で評価されたマルシュロレーヌとチュウワウィザードを含む）に及ぶ。これは２０１２・１７・１８年の７頭（注）を上回る歴代最高。１１０以上も昨年から４頭増の２５頭となったことと併せ、継続して質の高いレースが繰り広げられたことを意味している。そしてこの中には、テーオーケインズとともに統一ＧⅠ２勝を挙げたカジノフォンテンと、ＪＢＣクラシックを制したミューチャリーも名を連ねた。

カジノフォンテンは川崎記念で昨年の東京大賞典で得た１１０を上回る１１３を獲得すると、かしわ記念で１１５まで評価を上げた。１戦１戦評価を高めたことが窺える、一連の活躍だった。そしてミューチャリーは、ＪＢＣクラシックで１１５の評価。統一ＧⅠで善戦続きだった頃は１０８までだったので、一気に評価が上がった印象はあるが、破ったメンバーを考えれば納得できる数字でもある。なお地方所属馬で１１５以上の評価を得たのは、２０１１年に１１５を得たフリオーソ以来１０年ぶりである。

また東京大賞典４連覇の偉業を成し遂げたオメガパフュームも、同レースで１１５を獲得した。これで３歳時から４年連続となる１１５となったが、３歳時からの連続１１５以上は、アドマイヤドンの３年連続を上回る史上初。それ以上の評価をなかなか得られないのがもどかしいが、現役続行を決めたことで、エスポワールシチーとワンダーアキュートが持つ５年連続１１５以上という記録を２０２２年に目指せることになる。

１１５は他に、フェブラリーＳを制したカフェファラオと、マイルチャンピオンシップ南部杯連覇を果たしたアルクトスも名を連ねた。アルクトスは昨年同競走を勝った直後に１１５の暫定値をもらっていたため、１年越しの評価といえる。またカフェファラオは３歳時の昨年に１１２の評価を得ていたことが背景にあるが、レースの質に対して基本的に上振れするレース。評価されすぎという印象がある。

（注）オールウェザーを含む場合、２０１０・１１年も１１５以上が７頭いた。

・レッドルゼルはＪＢＣスプリント覇者として５年ぶりの高評価。牝馬部門は全体的な評価の底上げ必要

短距離路線では、今年は１４００ｍで行われたＪＢＣスプリント（マイルカテゴリ）を制したレッドルゼルは１１３の評価となった。これまでの勝ち馬の目安は１１２で、それ以上の評価を得たのは２０１６年に１１４を得たダノンレジェンド以来。ドバイゴールデンシャヒーン２着など、年間を通じて高いパフォーマンスを発揮していたので、それにふさわしい評価だと思う。

１４００ｍ戦にこだわれば、ハンデ戦の統一ＧⅢ２勝のラプタスが１１０、年間統一ＧⅢ３勝のテイエムサウスダンが１０９の評価を得た。これだけ高い評価を得た２頭がＪＢＣスプリントに出られなかったという現実については、考えさせられるところはある。

一方で１３００ｍ以下が対象のスプリントカテゴリにおける国内の競走では、東京盃を制したサクセスエナジーと、東京スプリント２着のサブノジュニアの１１０が最高評価。サブノジュニアは今年未勝利に終わったが、レーティングの上では昨年ＪＢＣスプリントを制した際の１１１に近い評価を得た。

また牝馬路線は、ＪＢＣレディスクラシックを制したテオレーマの評価は１０７。同競走の優勝馬に対する評価は、４年連続で横ばいとなった。マルシュロレーヌ不在の組み合わせでは仕方ないと思われるかもしれないが、実はマルシュロレーヌ自身、国内戦における評価は１０６が最高（エンプレス杯・ブリーダーズゴールドＣ）。近年この部門について、層が厚くなりながら全体の評価は下がっていると指摘しているが、マルシュロレーヌの偉業によってそれが浮き彫りになった印象が否めない。

実は２０１３年のＪＢＣレディスクラシックを制したメーデイア以降、牝馬限定戦で１１０以上を得た馬がいない。では牡馬相手に結果を出せばとなるが、今年牡馬相手に日本ＴＶ盃を制した際のサルサディオーネが１０５止まりでは、牝馬というだけで評価しないといっているに等しい。マルシュロレーヌの偉業に報いるためにも、牝馬路線全体の底上げが必要な気がする。

・２つの史上初が生まれた３歳部門の背景は。２歳トップのドライスタウトは歴代２位タイの高評価

ここから世代別の評価を紹介するが、歴代２位となる３２頭が１００以上の評価を受けた３歳部門は、ジャパンダートダービーを制したキャッスルトップが１０９でトップとなった。地方所属馬がこの部門で単独トップとなったのは２００７年のフリオーソ以来。ただトップが１１０に届かなかったのは、現行制度になった２００１年以降では初めてのことである。

その背景には地方所属馬が歴代最高となる１１頭（過去最高は２００１年の７頭）が１００以上の評価を受けたことが関係していると考えている。ジャパンダートダービーを制したことも含め、それだけ地方所属馬のレベルが高かった訳だが、一方で地方馬同士の競走は実際のレベルよりレーティングが抑えられる傾向にあるためだ。その辺りは地方所属馬編で、改めて掘り下げることにしたい。

そして２歳部門は、デビューから無傷の３連勝で全日本２歳優駿を制したドライスタウトに１１０。これは昨年のアランバローズらに並ぶ歴代２位タイの評価で、豪華メンバーとなった全日本２歳優駿の快勝が高く評価された結果である。

なお１００以上の評価を得た２歳馬は、昨年より１頭減の１０頭も、３年連続で２桁に乗った。興味深いのは中央勢でランク入りした７頭が、全て１０４以上となったこと。トップランクに多くの馬がいる一方で、そこに迫る中間層が少ないランキングになった。

＜博田伸樹による、統一ＧⅠレーティング＞

今回ランキングに関する記事を２つに分けたのは、統一ＧⅠ各競走のレーティングを示すことにしたためである。これまで記事中でその評価に対する是非に触れる機会はあったが、それだけでは足りないと考えたため。これを通じて各競走を私自身がどう評価しているか、知っていただければと思っている。なお個人レーティングには上下の矢印をつけている場合があるが、それぞれ１ポイント上下させることも考えたことを意味している。

左から「競走名」（距離区分）優勝馬－公式レーティング＜個人レーティング＞

「川崎記念」（Ｉ）カジノフォンテン－１１３＜１１３＞

「フェブラリーステークス」（Ｍ）カフェファラオ－１１５＜１１４＞

「かしわ記念」（Ｍ）カジノフォンテン－１１５＜１１５＞

「帝王賞」（Ｉ）テーオーケインズ－１１６＜１１６＞

「ジャパンダートダービー」（３歳Ｉ）キャッスルトップ－１０９＜１０９↓＞

「マイルチャンピオンシップ南部杯」（Ｍ）アルクトス－１１５＜１１５＞

「ＪＢＣレディスクラシック」（Ｍ）テオレーマ－１０７＜１０８↑＞

「ＪＢＣスプリント」（Ｍ）レッドルゼル－１１３＜１１３＞

「ＪＢＣクラシック」（Ｉ）ミューチャリー－１１５＜１１５＞

「チャンピオンズカップ」（Ｍ）テーオーケインズ－１２０＜１１９＞

「全日本２歳優駿」（２歳）ドライスタウト－１１０＜１０９＞

「東京大賞典」（Ｉ）オメガパフューム－１１５＜１１５↑＞

（注）距離区分の略号は、以下のとおりである

Ｓ－スプリント（１０００～１３００ｍ）

Ｍ－マイル（１３０１～１８９９ｍ）

Ｉ－インターミディエイト（１９００～２１００ｍ）